bsp “调运收到。”
“00，起飞准备前准备完毕。”
“升起偏流板，移除轮阻。”
随着陈铭话音落地，起飞道两旁快速冲上去两名小绿人。一名将挡在飞机前轮前的轮阻提走，另外一名则对起飞区操作士官打出升起偏流板的手势。
“气象简报，东南风二级。修正海压1012，航向165，上高度000”
看到起飞道上的准备工作完成，小绿人离开起飞区域。只剩一名穿着黄马甲的起飞指挥官站在偏流板前方，战机旁边的位置。陈铭开口说道。
这一个环节下来，陈铭又发现一个问题。升起偏流板等操作指令，其实最好应该交给起飞指挥官。目前的起飞指挥官的职权比较有限，除了甲板工作人员的指挥权利外，似乎仅剩最后给飞行员的放行指令。
对比培养其他的指挥人才，加强甲板指挥官的权利无疑是一件更加迅速能见到成效的事情。
因为对比整体调运，指挥工作。起飞，降落他们已经有了十几次的经验，现在多给他们加加担子，上手也会比较快。这些工作，他们都比较熟悉。只是将原本不需要自己管的事情，现在管一下罢了。
陈铭将问题暗暗记在心里，准备等晚上训练结束就去找舰长汇报。
刚刚放下思绪，陈铭就通过舷窗发现小黄人已经摆出了那著名的“走你”姿势。当下立马意识到，飞行员和他已经沟通完毕，准备起飞了。
片刻后，飞机加力加了上来。尾部喷出两股烈焰，猛地冲出航母甲板。刚脱离滑跃式甲板时，有微微的一股小下坠。然后腾空而起。
“放下偏流板，010号机推出。到起飞跑道。”
看到戴民盟的座机起飞完成，陈铭立马拿起电话。
“起飞管制继续，除必要工作人员活动外，其余人员限制行动，注意安全。”
起飞的管制要比着舰管制松一些。毕竟起飞前，战机的速度并不快，也是处于可控状态下的。另外在航母上的运动，前面都有小蓝调运引导，几乎不可能出现碰撞风险。
但一方面出于安全角度考虑，另一方面也为了维护规章制度的权威性。陈铭还是出言提醒道。
“010进入起飞跑道。已对准起飞道，正在做起飞前检查。”
“飞控收到，能解除轮阻吗？”
陈铭听到胡勋白的汇报后问道。
“可以，飞机姿态稳定。”
“起降人员，升偏流板，解除轮阻。”
陈铭先将小绿人的工作指令下达后，接着开口说道。
“气象简报，东南风